Santa Cruz Stigmata de Keegan Swenson: la bicicleta ganadora de Unbound Gravel 200 para hombres

¿El ganador independiente montaba un prototipo de cuadro y horquilla Santa Cruz?

Keegan Swenson superó su segundo puesto de 2022 para reclamar la victoria en la carrera Garmin Unbound Gravel presentada por Craft este año. Swenson superó al grupo líder de siete ciclistas al final para llevarse la victoria de Petr Vakoc y Lachlan Morton.

El clima se cerró durante las últimas etapas de la carrera de 200 millas en Flint Hills de Kansas y Swenson explicó sus tácticas de sprint final a Cyclingnews al final.

"Todos parecían estar yendo bastante bien. Hubo ataques en las últimas millas. El paracaídas final fue bastante agitado, así que pensé que me extendería un poco".

Swenson es un atleta de Santa Cruz y usa la bicicleta de gravel Stigmata de la marca para las carreras con manillar abatible. La bicicleta estaba equipada con una transmisión y frenos Sram combinados, ruedas Reserve equipadas con neumáticos Maxxis, así como una potencia de manillar Zipp y un sillín Prologo.

La bicicleta estaba cubierta de barro y polvo al final y se incluyeron algunos pequeños ajustes y adiciones para ayudar a que la bicicleta saliera ilesa del evento de prueba de 200 millas.

El cuadro y la horquilla de Swenson se ven un poco diferentes a un cuadro Stigmata estándar y podrían ser un prototipo o un cuadro personalizado para el ciclista o tal vez una señal de que hay un nuevo cuadro y horquilla Stigmata en proceso de la marca estadounidense. Además de las diferencias del marco, el color rojo que está pintado parece ser personalizado y no se ofrece como una opción en el sitio web de Santa Cruz.

Algo que ya se está discutiendo es si Swenson corrió en un prototipo o Stigmata personalizado o incluso en una bicicleta de grava Santa Cruz nueva.

La parte delantera de la bicicleta es donde las diferencias con respecto a los Stigmata originales son más notables. Las patas de la horquilla parecen ser más anchas que la horquilla original y la corona también parece tener una forma ligeramente diferente.

El tubo de dirección y la unión entre los tubos superior e inferior también parecen tener perfiles diferentes. Swenson monta un tamaño de cuadro pequeño que resalta las diferencias más claramente.

Esta toma resalta con mayor claridad la corona de la horquilla de aspecto diferente y el área de unión del tubo de dirección, ¿podría ser un cuadro geométrico personalizado o un prototipo?

En cuanto al equipo, Swenson usó una configuración bastante estándar con una potencia de manillar de aleación Zipp, con una barra bastante estrecha y palancas de cambios hacia adentro. No parecía haber demasiado acolchado adicional en los manillares para acomodar la posición de la pata del cachorro después de las barras aerodinámicas. no estaban permitidos en la carrera de este año.

Swenson usó una pequeña bolsa de cuadro montada en el tubo superior para repuestos o comida y corrió su pila de horquilla prácticamente golpeada, con un espaciador de manillar de 10 mm en la parte superior de la potencia. Ligeramente fuera de plano están las manetas de cambio y freno Sram Red AXS.

Varios ciclistas pegaron palos o herramientas a sus bicicletas para usar una herramienta para limpiar el lodo en caso de que las bicicletas se obstruyeran demasiado con lodo pegajoso. Swenson parece haber usado cinta roja a juego para unir un trozo de madera debajo de su tubo superior para competir.

También se instalaron una etiqueta con el nombre del tubo superior y portabidones de metal (suponemos que para evitar que las botellas salten sobre el material áspero). En particular, debajo de la jaula de la botella del tubo inferior parece haber un puerto para almacenamiento en el marco, que definitivamente no está allí en el Stigmata actual.

La configuración del tren motriz de Swenson es muy interesante, parece que se utilizó una combinación de la serie T-Type Sram XX Eagle MTB de 12 velocidades y componentes de carretera Red One AXS.

La bicicleta de Swenson estaba equipada con un juego de bielas con medidor de potencia Sram Red 1 AXS con un plato aerodinámico 1x. Los platos para este juego de platos y bielas están disponibles en tamaños de 36-50T en incrementos de dos dientes. También se instala un pequeño dispositivo de guardacadenas, pero es difícil distinguir la marca a través del barro.

En la parte trasera, se instaló en la bicicleta un desviador trasero de la serie Sram XX Eagle MTB. Capaz de acomodar un tamaño máximo de rueda dentada de 52 t en la parte trasera y usar el nuevo método de conexión de montaje completo de la interfaz Hangerless de Sram UDH. Quizás esto sea parte de la razón de un nuevo diseño de cuadro. Los pedales parecen ser unidades Shimano SPD.

El brazo del desviador plateado en el desviador trasero XX muestra que es la versión estándar (si se puede llamar a este costoso mecanismo "estándar"), no la versión SL que usa material de jaula de fibra de carbono.

Las ruedas son de Reserve, mientras que los neumáticos son modelos Maxxis Rambler, en una construcción de bicicleta casi completamente estadounidense. Las válvulas sin cámara Reserve Fillmore parecen estar instaladas en las ruedas.

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Tom se unió al equipo de Cyclingnews a fines de 2022 como redactor técnico. Tom tiene más de 10 años de experiencia como mecánico calificado, de los cuales 5 los pasó dirigiendo un taller independiente. Tom ha montado y competido en bicicleta desde una edad temprana hasta un nivel nacional en la carretera y la pista y ha montado y competido en la mayoría de las disciplinas, incluso un poco de polo en bicicleta. Tom es tan feliz jugando en el garaje como lo está en la bicicleta de carretera explorando los carriles de Worcestershire.

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