El Land Rover Defender 130 2023 es grande, cómodo y todo

Por Casey Williams

Land Rover fabrica una variedad de SUV elegantes y capaces, desde el Defender Sport de nivel de entrada hasta el Range Rover de clase Billionaire. Pero el que tiene sus raíces en 1948 y ganó popularidad después de la Segunda Guerra Mundial es el clásico Defender que apareció por primera vez como la versión británica del Jeep. Con cuerpo de aluminio y cargado para soportar, podría asaltar senderos como un soldado con botas de montaña. Un par de rediseños desde entonces nos llevan a la generación actual, disponible en la serie 90 de dos puertas, la serie 110 de cuatro puertas y este costado gigante, el Defender 130 2023 de tres filas.

Al igual que el Land Rover original, nuestro Defender luce una carrocería de aluminio con hombros fuertes, pero este hace alarde de flancos suavemente ahusados ​​hacia atrás para apartar cortésmente del viento. El frente moldeado se ve resistente con detalles plateados satinados y faros LED redondos, pero el amplio cofre con almohadillas antideslizantes parece hecho para la aventura. El perfil lateral se destaca por el revestimiento de la parte inferior de la carrocería, las ruedas de 19" con neumáticos todoterreno y el fresco acento cuadrado entre las ventanas traseras. Las vistas traseras abarcan elegantes luces traseras cuadradas empotradas y la rueda de repuesto montada externamente.

Los interiores se ven serios, pero son considerablemente más lujosos que los viejos Defenders que parecían que podías abrir las puertas y lavarlos con una manguera. Sin embargo, todavía se ve bastante resistente, con asientos de cuero con calefacción, volante forrado en cuero con calefacción y materiales acolchados en el tablero. Limpiar el lodo del sendero o el cabrito debería ser igual de sencillo.

Los instrumentos de pantalla plana y la pantalla táctil ancha cabrían en un Range Rover, pero mira pequeños lagos de cristal aquí. Los dispositivos se conectan al sistema de audio Meridian de 400 vatios de Cherubic a través de Apple CarPlay, Android Auto y Bluetooth. Cargue también de forma inalámbrica con una almohadilla en la consola. La seguridad se ve reforzada por los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de punto ciego y detección de cruce trasero.

Debajo de ese cofre ancho y plano hay un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros que produce 296 caballos de fuerza y ​​347 lb-ft. de torque, todo dirigido al sistema de tracción en las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Emplea un sistema híbrido suave para un par óptimo y una aceleración suave. Puede que no parezca mucha potencia para una camioneta que usa sus neumáticos grandes con orgullo, pero acelera de 0 a 60 mph en 7.5 segundos y remolca hasta 8,000 lb. de mini-yate o mansión móvil. Conduce como quieras porque la economía de combustible tiene una calificación de 17/21 MPG en ciudad/carretera.

Conducir este gigante deja traslucir su hermandad Range Rover. La misma suspensión neumática que le permite elevarse con 11.5" de distancia al suelo también flota serenamente a velocidades inmencionables en la carretera. El sistema Terrain Response de Land Rover configura el chasis y el tren motriz para una variedad de condiciones, pero también cuenta con un modo Wade que suaviza la respuesta del acelerador, configura la calefacción/ventilación para recircular, bloquea la línea motriz y ajusta la altura de manejo. El buscador de profundidad mantiene el vadeo máximo a 35.4 in. Pocos vehículos tienen tanto talento sin importar el camino o la falta de él.

Sin embargo, no es perfecto. Los ocho asientos plantan muchos traseros y la fila del medio es bastante espaciosa, pero la nueva tercera fila es para niños y perros. Y tendrá que retraer esa tercera fila para cualquier apariencia de espacio para equipaje. Sin embargo, con las dos filas traseras desplegadas, un par de bicicletas o las mochilas y raciones de una tropa se tragan enteras sin indigestión.

Una cosa es segura; el Defender 130 se inclina más hacia Range Rover que Land Rover en precio. Incluso el Defender 90 base comienza en $56,400. Nuestro Defender 130 llegó a un precio considerablemente más alto de $74,175, pero eso es bastante competitivo con el Chevy Suburban, Ford Expedition, Jeep Grand Cherokee y Toyota Land Cruiser si está dispuesto a gastar tanto en un carro de trail con todas las capacidades.

Tormenta Adelante!

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Gustos

· Gran estilo liso

· Capacidad insana

· Confort de marcha

disgustos

· Espacio para las piernas en la tercera fila

· Economía de combustible

· Precio elevado

Land Rover Defender 130 2023

SUV 4 × 4 para ocho pasajeros

Tren motriz: 3.0 litros TI6, transmisión de 8 velocidades

Salida: 296hp/347 lb-ft. esfuerzo de torsión

Suspensión f/r: Air Ind/Ind

Ruedas delanteras: aleación de 19"/19"

Frenos f/r: disco/disco

Remolque: 8,000 libras.

Economía de combustible en ciudad/carretera: 17/21 MPG

Montaje: Nitra, Eslovaquia

Precio base/según la prueba: $56,400/$74,175