Vuélvete eléctrico con los Kicks e

2023 Nissan Kicks e-Power VE

¿Qué tan lejos estamos de conducir vehículos eléctricos (VE)? Estamos mucho más cerca de lo que crees, y el último modelo de Nissan está dispuesto a demostrar que no tiene por qué ser caro ni complicado.

Saluda al 2023 Kicks e-Power VE. Es la versión intermedia de la oferta crossover local del fabricante de automóviles japonés y es su segunda placa de identificación con un sistema de propulsión electrificado después del Leaf.

Hay algo en la carrocería del Kicks que lo hace destacar sobre sus rivales en el segmento. No es la típica forma sexy y elegante con su parabrisas alto y proporciones cortas, pero emana un atractivo único que no puedo explicar.

Luce uno de los pocos ejemplos de la parrilla doble 'V-Motion' porque hay un panel grueso y brillante al lado del borde cromado que enmarca la parrilla negra. A ambos lados hay faros delanteros LED con luces de circulación diurna LED, y justo debajo hay una guarnición plateada debajo de la carrocería.

En la parte superior hay rieles en el techo que funcionan, una antena de aleta de tiburón, un alerón trasero y pilares oscurecidos, que le dan a todos los modelos, independientemente del nivel de equipamiento, un efecto de techo flotante.

La parte trasera es probablemente una de sus mejores características. Es compacto como el Juke y tiene formas angulares en el cristal y el portón trasero para una apariencia uniforme. Las luces traseras LED tienen un diseño bien formado y también viene con una guarnición debajo de la carrocería trasera. Termina con un revestimiento de carrocería envolvente y llantas de aleación de 17 pulgadas.

Si se pregunta por qué el logotipo frontal de la rejilla es grueso, se debe a la carcasa que contiene los sensores para todas sus funciones de seguridad "inteligentes", a las que llegaremos más adelante.

Hubiera preferido el techo un poco más bajo para una carrocería más aerodinámica, pero no es demasiado alto. Es más angular que los típicos crossovers que lucen un perfil más bajo, pero es único, lo que hace que me guste su diseño exterior.

Tiene una llave inteligente, por lo que el bloqueo y desbloqueo se realiza presionando un botón (en la manija de la puerta). En el interior hay asientos delanteros de tela Zero Gravity, detalles de cuero sintético en el tablero, una pantalla táctil de ocho pulgadas con Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, cuatro puertos USB (tres Tipo A, uno Tipo C), una pantalla de instrumentos TFT de siete pulgadas, y un selector de marchas electrónico (de aspecto futurista).

Todavía tengo que sentir todos los beneficios de los asientos Zero Gravity. Puedo decir que está adecuadamente reforzado y ofrece un ajuste cómodo para los tipos de cuerpo asiáticos. La pantalla de infoentretenimiento es nítida y ágil. Apple CarPlay se inicia automáticamente cuando se conecta un iPhone y, a pesar de tener solo cuatro altavoces, el audio llena la cabina incluso a alta velocidad. A pesar del tamaño compacto, hay suficiente espacio para las piernas y muchos cubículos para objetos pequeños. Baje los asientos abatibles 60-40 y el espacio para el equipaje sube a 835 litros.

La belleza del Kicks e-Power radica en su tren motriz. Tiene un sistema motorizado 100% eléctrico, lo que significa que el motor acciona las ruedas en todo momento. El único trabajo del motor de tres cilindros y 1.2 litros es cargar las baterías de iones de litio debajo de los asientos delanteros que alimentan el motor eléctrico de 349 voltios. La potencia del sistema de 136 CV y ​​280 Nm de par se envía instantáneamente a las ruedas delanteras mediante un sistema automático de reducción de marchas de una sola velocidad. Ofrece tres modos de manejo, Eco, Normal y Sport. Excepto Normal, todos los modos usan el sistema e-Pedal. Levante el acelerador y el freno del motor reduce la velocidad del vehículo al mismo tiempo que utiliza el frenado regenerativo para cargar la batería. Es más eficiente y ahorra componentes de freno.

El par está disponible bajo demanda, lo que hace que el vehículo responda muy bien. La aceleración es inmediata y, sin marchas, parece que puede continuar sin fin. Incluso con el motor encendido, apenas se escucha ningún ruido del tren motriz. El aislamiento de la cabina es tan bueno que los niveles de ruido, vibración y aspereza son muy bajos.

La dirección es liviana pero precisa, y el e-Pedal hace que tomar curvas sea más estable y con menos balanceo de la carrocería, lo que lo hace aún más divertido en curvas cerradas. Incluso el tamaño del volante multifunción es perfecto. Además, incluso tiene controles de crucero.

El VE no tiene un monitor inteligente de visión periférica con detección de objetos en movimiento, pero tiene una advertencia inteligente de colisión frontal, un frenado de emergencia inteligente y una alerta de atención del conductor.

Me gustaría que tuviera bloqueos de detección de velocidad o que se bloquee cuando se cambia a Drive, pero con un retorno de 18,5 km/l en condiciones de conducción mixtas, no es un factor decisivo. Además, en P1.309 millones, socava seriamente los modelos híbridos en el mercado por cerca de P200k.

Si aún duda en usar un EV completo, el Nissan Kicks e-Power VE 2023 debería ser una introducción fácil y sin intimidar al mundo de la movilidad eléctrica.